Para qué sirven los desagradables cepillos de las escaleras mecánicas

 

Subes a una escalera mecánica y tus zapatos rozan una línea de cepillo áspero que hay a los lados. Instintivamente retiras el pie con desagrado. ¿Para qué sirven esos cepillos que lo único que hacen es molestar y acumular suciedad? En la pregunta está la respuesta. Están ahí precisamente para molestarte.

Esa pequeña molestia es extremadamente importante para nuestra seguridad. Los laterales de las escaleras mecánicas son, junto al extremo de salida, los lugares donde más posibilidad hay de que se nos enganche la correa de una mochila, un cordón de zapato o la propia ropa. Para reducir la posibilidad de un accidente, los fabricantes instalan esta hilera de cepillo áspero. Las fibras no se mueven con el resto de las escaleras mecánicas y provocan una fricción considerable con cualquier objeto que los roce. La mayor parte de los usuarios retira instintivamente los pies o el objeto que los está tocando.

Los cepillos tienen una segunda función importante, que es la de servir de barrera física que evite la entrada de pequeños objetos en la maquinaria interna de la escalera. De hecho, esta es la razón original por la que comenzaron a instalarse.

En noviembre de 1987, un incendio en una escalera mecánica en la estación King Cross de Londres se cobró la vida de 31 personas e hirió a otras 100. El fuego comenzó debido a una cerilla mal apagada que se coló en la maquinaria de la escalera. Con el paso del tiempo, la grasa que lubrica los engranajes se había mezclado con numerosos pequeños desperdicios (fundamentalmente pelusas y papeles) proporcionando un combustible que ardió tan rápido y generó tanto calor que las escaleras, literalmente, explotaron.

El siniestro hizo que los gobiernos comenzaran a tomarse mucho más en serio los peligros de las escaleras mecánicas. Los modelos más antiguos que tenían los escalones de madera se fueron sustituyendo por otros de metal. La segunda consecuencia del desastre de King Cross fue la llegada del los cepillos. La próxima vez que subas a una escalera mecánica y veas los cepillos, recuerda no pulirte los zapatos con ellos. La idea es precisamente que quites el pie.

 

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Guía para gozar de la Semana Santa en la #CDMX

  
Semana Santa en la CDMX

Si eres de los que rehúyen a las aglomeraciones y los sobreprecios de esta época y decidiste pasar Semana Santa en la CDMX, te preparamos algunas recomendaciones para explorar tu ciudad de la mejor manera.

Por Daniela Barranco

Si piensas que eres desafortunado por no salir de viaje durante las vacaciones de Semana Santa —que comienzan el día de hoy y, para muchos godínez, terminan el domingo 1 de abril—, es momento de que cambies de parecer. La Ciudad de México ofrece innumerables cosas que ver, escuchar y visitar. Para que armes tu plan, te decimos todo lo que puedes hacer esta Semana Santa en la CDMX, que va desde exposiciones, obras de teatro, recorridos gastronómicos y hasta una muy buena fiesta.

Los miserableshace unos días se estrenó en el Teatro Telcel (Miguel de Cervantes Saavedra 386, col. Granada). Se trata de la mítica obra de Víctor Hugo escrita en 1862 y que regresa al teatro chilango después de 16 años. El nuevo elenco de esta puesta en escena está conformado por 40 actores de diferentes nacionalidades y edades, como Daniel Diges —quien ya participó en la obra en España (de donde es originario) y Brasil—, Agustín Argüello —él viene de protagonizar El Rey León—, Daili Paroti y Michelle Rodríguez —quien interpreta a la malvada señora Thénardier, cuya voz es increíble—. Sin duda, es una puesta en escena que no puedes perderte, pues la estupenda selección de los actores, la escenografía y la música son realmente espectaculares. Hay funciones de martes a domingo en varios horarios y los boletos van desde los $890 hasta los $2,490.

Street Wear Culture México: se trata de un festival que suele realizarse en Guadalajara y que, por primera vez, llega a la Ciudad de México. El evento gira en torno a esta nueva tendencia en ropa, que se basa en utilizar prendas cómodas y de estilo urbano; seguramente has visto a las personas usar grandes sudaderas y playeras. Habrá exhibiciones de arte callejero, fotografía, presentaciones musicales y DJ sets de artistas emergentes, como Fig, TRR, Dark Punk Hippies y TurbioW; conciertos con artistas del sello Sicario Music y venta de ropa de más de 30 marcas nacionales. Es el 31 de marzo y el 1 de abril en La Fortaleza (Zaragoza 63, col. Buenavista) y lo mejor es que la entrada es libre.

Feria de la nieve: un plan perfecto para la Semana Santa en la CDMX y estos días de calor. Es en Tulyehualco, en Xochimilco. Seguramente no habrá tanto tráfico, así que no dejes pasar la oportunidad para ir; estará hasta el 2 de abril y la entrada es gratis. Aventúrate a probar sabores como pétalos de rosa, ostión o víbora de cascabel.

“Híbridos” en Bellas Artes: se trata de una exposición que mezcla arte, ciencia y antropología. Puedes ver criaturas extrañas que tienen cuerpo de persona pero rostro de vaca, ciborgs u hombres máquina. En total, son 97 piezas, de las cuales 30 provienen de museos de otros países como el Louvre, Centre Pompidou, Museo Reina Sofía y Galleria degli Uffizi; entre ellos, está un cuadro de Francis Bacon, de Francisco de Goya y de Diego Rivera. Aprovecha estos días de Semana Santa en la CDMX para visitar la exposición y dar una vuelta por el resto del Palacio de Bellas Artes. El horario es de martes a domingo de 10 a 18 h, la entrada cuesta $65; los domingos es gratis.

Teatro en el parque: ¿quién no conoce a Shakespeare? Todos identificamos, por lo menos, Romeo y Julieta, una de sus obras más famosas. En la entrada del Museo Tamayo se van a representar siete de sus obras, inspirados en Shakespeare in the Park, que se hace desde hace más de 50 años en Central Park de Nueva York. Las funciones son al aire libre en un teatro circular, donde el escenario se encuentra en la parte de abajo. Hay obras para niños y adultos, y lo único que tienes que hacer para asistir es registrarte en teatroenelparque.mx, apúrate, porque son 200 boletos gratuitos. También está la opción de comprar tu entrada, con la que puedes entrar al museo (Paseo de la Reforma 51, Bosque de Chapultepec I Sección).

David Bowie en CDMX: la exposición “Starman” llegó al Foto Museo Cuatro Caminos (Ingenieros militares 77, col. Lomas de Sotelo) y permanecerá hasta el 30 de abril. Reúne fotografías, videos y música en el mismo lugar. El plato fuerte de la experiencia es “Bowie, by Mick Rock”, colección de 80 fotografías que muestran varias de las facetas más interesantes de El Camaleón y que no se habían presentado en nuestro país. También puedes ver películas en las que participó Ziggy Stardust y el mapping Oddity Room.

Huesitos Jorges: y porque hay que alimentarse bien para aguantar el paseo, lánzate a descubrir este lugar en Vicente García 105, en la Nueva Atzacoalco. Es un local de comida para chuparse los dedos: colosales huesos de cerdo bañados en una deliciosa salsa roja, acompañados de cilantro, cebolla y tortillas bien calientitas. Don Jorge y su familia llevan 30 años cocinando esta delicia chilanga que cualquier amante del cerdo debe conocer. Abren de lunes a domingo de 18 a 21 h y, en promedio, gastas $45.

Interstellar Funk: Este joven productor holandés de electrónica profesa una pasión profunda por los sonidos análogos y sabe crear melodías atemporales. Podremos verlo en modo DJ set el viernes 30 en Yu Yu, el club de Versalles 64, en la Juárez. Se recomienda precomprar tus entradas en Boletia —cuestan $250— para asegurar un lugar.

No hay pretextos para no disfrutar la Semana Santa en la CDMX estos días. Hay planes para todos los gustos y presupuestos. Pero si quieres ver un paisaje diferente, lánzate al Festival Cultural de Zacatecas (del 24 de marzo al 7 de abril). Muchas de sus actividades son gratuitas y hay, entre ellas, ciclos de cine, muestras de teatro, danza, exposiciones y conciertos con Gran Sur, Natalia Lafourcade o Caloncho.

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La #NASA buscará vida en 20.000 nuevos exoplanetas con Tess.

Foto: NASA

Se llama Tess, y es la nueva arma de la NASA en pos de un objetivo muy noble: encontrar un nuevo hogar para nuestra especie en el universo. Tess despega el próximo mes de abril y su misión consiste en relevar a la sonda espacial Kepler en la búsqueda de nuevos exoplanetas habitables.

 

Tess es el acrónimo de Satélite de exploración del tránsito de exoplanetas (Transiting Exoplanet Survey Satellite). Como su propio nombre indica, busca nuevos planetas más allá del Sistema Solar por el método de analizar la casi imperceptible variación en el brillo de una estrella que un exoplaneta produce al pasar por delante de ella. En eso no se diferencia de la sonda Kepler.

Desde su lanzamiento en 2009, la sonda Kepler ha descubierto más de 4.000 exoplanetas de los que un puñado estan en zona de habitabilidad. Mucho más importante que eso es el hecho de que Kepler nos ha enseñado que hay muchos más exoplanetas ahí fuera que aún no hemos descubierto porque son demasiado pequeños y el tránsito por delante de sus estrellas no es perceptible con los instrumentos actuales.

Ahí es donde entra en juego Tess. La nueva sonda de la NASA cuenta con cuatro cámaras con un ángulo de alrededor de 24 grados, aproximadamente la anchura de la constelación de Orión. Su trabajo será investigar 20 millones de estrellas de las más próximas a la Tierra (100 años luz o menos). Los creadores de Tess esperan encontrar alrededor de 20.000 nuevos exoplanetas de los que calculan que alrededor de 500 podrían ser similares a la Tierra.

Tess es un proyecto de bajo presupuesto (200 millones de dólares) si lo comparamos con Kepler, que costó 650, pero su objetivo es especialmente ambicioso porque se centra en descubrir planetas cercanos y muy pequeños. Sus cámaras están preparadas para detectar planetas con un tercio de masa del nuestro. También está especialmente orientado a examinar enanas marrones, las estrellas en cuyas inmediaciones que es más probable que hallemos vida. 

 

Tess tiene previsto su despegue el próximo 16 de abril a bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX. Orbitará a medio camino entre la Tierra y la Luna y se prevé que la primera parte de su misión dure dos años. [NASA vía The New York Times]

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10 #vehículos tan descomunales que solo se fabricaron una vez

 

El ser humano ha llegado a construir vehículos verdaderamente colosales. Desgraciadamente, la mayor parte de ellos no llegaron a ir más allá de un único prototipo precisamente porque su tamaño los hacía demasiado caros de fabricar, o por problemas técnicos derivados de su envergadura. Estos son algunos de ellos.

 
 

Antonov An-225 Mriya

Imposible comenzar esta serie de colosos únicos de otra forma. Os presentamos al Antonov An-225, el avión en activo más grande del mundo. Sus alas miden 88,4 metros de una punta a otra, y mide 84 metros de largo. Solo existe una unidad en el mundo, que voló por primera vez en 1988. Desde entonces, sigue en servicio activo, aunque no se han construido más sencillamente porque es demasiado caro. Hacia el año 2000 Rusia comenzó a construir otro, pero el proyecto está paralizado por falta de presupuesto. Actualmente ostenta varios récords de carga aérea. ¿El máximo? 253.820 kilos.

 

Hughes H-4 Hercules Sprooce Goose

Decíamos que el An-225 es el avión más grande en activo, pero no es el más grande que se ha construido. Ese título lo ostenta el H-4 Hercules, un masivo hidroavión para transporte militar construido en los 40 por el magnate Howard Hughes a petición del departamento de Guerra.

 

El H-4 nunca llegó a fabricarse a tiempo para el conflicto, y tan solo realizó un breve vuelo de prueba el 2 de noviembre de 1947. Hoy se puede ver en el Museo Aeroespacial Evergreen, en Oregon, Estados Unidos.

Panzer V VIII Maus

 

Los nazis llegaron a construir dos unidades de este colosal tanque, pero solo una llegó a completarse, y la acabaron requisando los rusos tras la Segunda Guerra Mundial. Actualmente, el prototipo se exhibe en el Museo del Tanque de Kubinka, en Rusia.

El Panzer VIII Maus sigue ostentando el récord de vehículo acorazado cerrado más grande jamás construido. Pesaba 188 tonelads y medía 10, 2 metros de largo, 3,71 de ancho y 3,63 de alto. Lo más curioso es que su motor era híbrido (eléctrico y de combustible). Su récord de velocidad se estableció en 22 Km/h. Muy pocos puentes podían resistir el peso de este tanque, así que los alemanes lo dotaron de un snorkel para poder circular bajo el agua hasta 13 metros de profundidad.

Obyekt 279

 

Bajo este extraño nombre se oculta el prototipo de un supertanque que el ejército ruso construyó en 1957, y cuyo objetivo era servir de puesto de mando móvil a los comandantes de artillería rusos en el hipotético caso de una tercera guerra mundial.

El Objeto 279 medía 11 metros de largo (cañón incluído), 3,4 metros de ancho y 2,6 de alto. No era tan grande como el Maus, pero era tan pesado (60 toneladas) que tuvieron que dotarle de un par más de tractores de oruga. Su blindaje podía soportar munición antitanque normal, y se decía que hasta podría aguantar la onda de choque de una bomba nuclear.

Terex 33-19 Titan

 

Durante 25 años, el Titan fue el camión de trabajo pesado más descomunal del mundo. Lo construyó la compañía Terex, filial de General Motors, en 1973 y sirvió durante 13 años antes de quedar como un objeto de exhibición en Sparwood, Canadá.

El Terex 33-19 medía 20,3 metros de largo, 7,80 de ancho y 6,88 de alto. Su motor era un V-16 turbodiesel de 160 litros. El camión más grande del mundo en la actualidad es el BelAZ 75710 ruso (a continuación), que mide 20,6 x 9,87 x 8,16 metros. Lo alimentan dos motores de 16 cilindros y 2.300 caballos cada uno (y ya se han fabricado unos cuantos).

 

Marion 6360 El Capitan

El coloso que veis en la imagen tiene el honor de haber sido, durante su reinado, el vehículo terrestre más pesado de la historia, y también la mayor excavadora de pala única jamas construida. Su tamaño quizá no se aprecia bien en la foto anterior. A continuación, un detalle de su tractor oruga.

 

La Marion 6360 la construyó la compañía Marion Power Shovel para una compañía minera en Illinois. Sirvió allí hasta 1991, año en el que un incendio provocó daños tan graves en la maquinaria que salía demasiado caro repararla, así que la desguazaron. Medía 64 metros de altura y pesaba 12.700 toneladas. Con su motor de 15.000 caballos movía 96 metros cúbicos de tierra en cada palada.

Tanque Netopyr

 

Conocido también como Tanque del Zar o Tanque Lebedenko en honor a su creador, este tanque ruso de 1915 se movía sobre tres ruedas. Las dos más grandes tenían 9 metros de altura, y la pequeña 1,5. Moviendo cada rueda había un motor de 240 caballos de potencia que lo permitía alcanzar una velocidad máxima de 17 Km/h.

El Netopyr (Murciélago) medía 18 metros de largo y 12 de ancho. En carretera se movía sin problema, pero sus más de 60 toneladas y esas ruedas se revelaron inútiles a poco que se topara con un obstáculo. Finalmente se decidió abandonar el proyecto y la única unidad que construyeron acabo en el desguace.

 

LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II

Corrían los años 50 y Estados Unidos se preguntaba: ¿Y si el enemigo destruye nuestras carreteras y vías de tren? Acosado por esa insidiosa pregunta, el ejército encargó a la firma de equipamiento industrial LeTourneau, con sede en Texas, un medio de transporte terrestre a gran escala que no dependiera de carreteras ni vías de ferrocarril.

 

La respuesta de LeTourneu fueron los Overland Trains o Logistics Cargo Carrier(LCC) como les gustaba llamarlo en el ejército. Los LCC eran algo así como un tren, pero capaz de circular por cualquier terreno gracias a sus enormes ruedas. El más grande de todos ellos era el TC-497 Mark II, creado en 1958.

La cabeza tractora de este convoy monstruoso iba equipada con una turbina de gas de 1.170 caballos de potencia, pero no era suficiente. Intercalados entre los vagones había otros tres motores similares para ayudar. Tenía una longitud total de 183 metros, lo que lo califica como el vehículo todoterreno más largo que se ha fabricado. De ese tren de tierra ya solo queda la locomotora, que aún puede verse en la base de pruebas de Yuma, en Arizona.

 

Bagger 293

La Bagger 293 es la culminación de una serie de excavadoras para minería fabricadas por la compañía alemana TAKRAF. Aunque sean familia, la 293 es la única de su clase, y sigue ostentando el récord Guinnes al vehículo terrestre más grande. Mide 96 metros de altura, 225 de longitud, y pesa 14.200 toneladas. Su cabezal excavador (en la imagen) tiene un diámetro de unos 20 metros, y puede mover 240.000 metros cúbicos de tierra al día. Actualmente sirve en una mina de carbón cerca de Hambach, Alemania.

 

Fortaleza voladora Kalinin K7

 

53 metros de envergadura pueden parecer pocos comparados con los 82 del Antonov An-225, pero si estamos hablando de un avión propulsado a hélice y construido en los años 30, la cosa cambia bastante. En esa época, los rusos estaban obsesionados con construir fortalezas aéreas, y lo más cerca que llegaron es el Kalinin K7, una auténtico monstruo diseñado por Konstantin Alexeivich Kalinin.

En internet circulan todo tipo de locos bocetos de la versión militar de este avión en la que le ponen hasta cañones de gran calibre, algo que probablemente sería inviable. Lo que se sabe con seguridad es que el K7 estaba propulsado por siete motores, y llevaba seis ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y hasta 9.000 kg de bombas (más que un B-29). La versión civil hubiera tenido capacidad para 120 pasajeros. Lamentablemente, se estrelló pocos meses después de su vuelo inaugural y nunca se llegaron a fabricar más.

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Conoce el Exoplaneta con el tamaño de la #Tierra y la extraña composición geológica de Mercurio

Image: Composición de Mercurio (NASA/JHUAPL/Carnegie Institution ofWashington/USGS/Arizona State University)

Se llama K2-229b, orbita una estrella parecida al Sol (en temperatura y edad) y se encuentra fuera del Sistema Solar. El increíble hallazgo de este nuevo exoplaneta del tamaño de la Tierra abre las puertas al estudio y comprensión de un viejo conocido: Mercurio.

Se sabe que la composición de Mercurio es muy diferente a Venus, Marte o la Tierra, todos eminentemente rocosos. Sin embargo, Mercurio tiene una composición formada por un 70% de núcleo metálico y un 30% de manto de silicatos. ¿Por qué? Existen varias teorías, pero ninguna definitiva.

 

Quizás ahora puedan encontrar nuevas pistas gracias al hallazgo del exoplaneta. Un equipo internacional liderado desde el Laboratorio de Astrofísica de Marsella (CNRS, Francia) y en el que ha participado el investigador David Barrado del Centro de Astrobiología (INTA-CSIC), ha descubierto un sistema planetario alrededor de una estrella denominada K2-229.

En realidad, el sistema fue detectado por Kepler mediante el método de tránsitos planetarios (ocultaciones similares a los eclipses). De todos los “cuerpos” encontrados, el más llamativo con diferencia era K2-229b, ya que tenía el tamaño de la Tierra, pero una composición similar a la de Mercurio.
 

El estudio, publicado en la revista Nature Astronomy, muestra que K2-229b orbita mucho más cerca de su estrella de lo que lo hace Mercurio del Sol, y su temperatura ‘diurna’ puede llegar a alcanzar los 2.330 K. Según explica Barrado para AgenciaSinc:

Esta proximidad posiblemente provoque que su manto, la zona más externa del planeta, se volatilice y que se forme una atmósfera de vapores de silicatos. Una explicación alternativa sería el impacto con asteroides de gran tamaño, de manera análoga a lo que le sucedió a la Tierra cuando se formó la Luna.

Sea como fuere, con el hallazgo se pone de manifiesto la existencia de planetas como Mercurio (o muy parecidos), lo que significa que K2-229b puede convertirse en el laboratorio perfecto para conocer las condiciones extrañas que forman la composición de Mercurio.

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Si tienes un teléfono Android, #Facebook está registrando tus llamadas y SMS

Probablemente hayas oído algo sobre un escándalo que involucra a un millonario republicano, una empresa llamada Cambridge Analytica y una base de datos con información de 50 millones de usuarios de Facebook.

Mark Zuckerberg —que en lugar de “escándalo” se refiere a esto como una “brecha de confianza” con sus usuarios—, anunció en un comunicado que iba a “investigar todas las aplicaciones de Facebook que tuvieron acceso a grandes cantidades de información” antes del cambio de API de 2014.

 Pero el problema no es ya lo que saben de nosotros las empresas de terceros que desarrollan aplicaciones para Facebook, sino la enorme cantidad de información personal que cedemos a la red social sin darnos cuenta.

Ahora que Facebook está bajo el escrutinio de la prensa y los usuarios, salen temas que probablemente nunca te habías planteado. ¿Por qué Facebook solicita acceso a tu historial de llamadas en Android, acaso las registra?

La respuesta es sí, Facebook puede registrar tus llamadas y mensajes de texto si tienes un teléfono Android; de hecho, los almacena. Dylan McKay, un joven programador de Nueva Zelanda, descargó sus datos de Facebook desde los ajustes de la aplicación.

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#ElonMusk dice que no tenía idea que SpaceX tenía página de Facebook y la ha eliminado (junto con la de Tesla)

Elon Musk ha despertado hoy con ganas de tuitear y el tema del día es #deleteFacebook, la campaña basada en eliminar perfiles y páginas de Facebook tras el escándalo de Cambridge Analytica. Después de decir que no tenía idea de que SpaceX tenía página en la red social, ha decidido eliminarla.

Y no solo esa, también la de Tesla.

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secreto para que tus #Hamburguesas siempre queden jugosas: usar trocitos de hielo

 

Comerse una hamburguesa tan tiernas que se deshaga en tu boca es uno de los grandes placeres de los entusiastas de la parrilla. Sin embargo, lograrlo no es tan sencillo. Si a menudo tus hamburguesas quedan demasiado secas, este truco te será muy útil.

 

El truco lo aporta el cocinero y jurado de Master Chef Graham Elliot, y consiste en un simple trocito de hielo. En una entrevista a Fox News, Elliot explica:

 

En el momento en el que vayas a hacer las hamburguesas, pon uno o dos trocitos de hielo (pequeños) en la masa. Así evitarás que queden secas cuando las vayas a asar en la parrilla.

 

Simplemente mete el trocito de hielo picado dentro de la carne hasta que quede fuera de la vista. A medida que se cocina, el hielo se funde y va distribuyendo el agua por el interior. No es una ocurrencia del cocinero. Otras fuentes como Fine Cooking refrendan el truco y recomiendan una cantidad de alrededor de tres cucharadas de hielo picado por cada medio kilo de carne.

 

Elliot también advierte que no hay que pasarse con los condimentos al preparar la carne. El cocinero recomienda pasar de la pimienta y la cebolla en polvo, y dejar que la carne sea la estrella del show. Simplemente hay que tratar de elegir la mejor carne posible. Puedes encontrar la receta de hamburguesas de Elliot aquí. 

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Por qué los #CubitosDeHielo se nos quedan pegados en los dedos.

Abres el congelador, sacas un hielo para tu bebida, y cuando lo vas a echar en el vaso descubres que se te ha quedado pegado en los dedos y tienes que aplicar cierta fuerza para desprenderlo. ¿Por qué pasa esto cuando el hielo normalmente es resbaladizo? La respuesta está, una vez más, en la física.

 

Lo que está ocurriendo es que, al tocar el hielo, la fina capa de humedad que protege nuestra propia piel se congela, formando una nueva película de hielo que une firmemente ambas superficies. El efecto es más pronunciado si tocamos el hielo con las manos mojadas, y solo ocurre cuando la temperatura del cubito aún está muy por debajo del punto de congelación.

Normalmente, la temperatura de nuestro cuerpo es suficiente para volver a fundir esa capa de hielo y desprender el cubito de la piel, pero eso puede no llegar a ocurrir si la temperatura exterior del aire sigue por debajo del punto de congelación. En climas muy fríos puede ser peligroso tocar superficies heladas con las manos desnudas porque hace falta más calor para separarlas.

En el momento en el que el hielo se deja fuera del congelador, su temperatura sube a entre -1 y 0 grados y se comienza a fundirse, formando una fina capa de agua líquida en su superficie. A partir de ese momento, el hielo deja de ser pegajoso para tornarse resbaladizo.

 

Para distinguir si un cubito de hielo se nos va a quedar pegado cuando lo toquemos basta con mirarlo. Si el hielo presenta un aspecto opaco, como ahumado, es que su temperatura aún está por debajo del punto de congelación. En esos casos basta con secarse los dedos con un paño para minimizar el efecto. 

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El corte de digestión o por qué esperar dos horas antes de bañarse es #absurdo.

El termino correcto para cuando un niño o adulto sufre un shock al entrar en el agua es síncope de hidrocución, no “corte de digestión”. No tiene nada que ver con ingerir alimentos y puede producirse sin comer, es más, puede producirse sin meterse en el agua. Esto es por lo que sucede.

 

Para empezar, lo de esperar un par de horas después de comer para darse un baño no tiene sentido por dos razones fundamentales: las digestiones pueden durar hasta cuatro horas no dos y, además, la causa de lo comúnmente conocido como “corte de digestión” no es ni el agua ni el estómago, sino un shock termodiferencial, el choque térmico que se produce cuando sometemos al organismo a un descenso brusco de temperatura.

“La digestión se puede cortar, sí. Se para por un susto, algo como encontrarse una cucaracha en la lechuga, u otras escabrosas situaciones, pero nadie se muere por eso”explica a Gizmodo en Español Jesús Martínez Alvarez, pediatra: “Pueden ocurrir dos cosas: que siga la digestión donde se dejó o que se vomite y se acabó el problema”.

En cuanto a la hidrocución “esta sí podría ser grave. Y la comida puede ayudar, pero no es lo único, ni mucho menos. La hidrocución es básicamente un choque de temperaturas, si, de repente, con la piel más que caliente, nos tiramos al agua fría, nos puede dar un pasmo y perder el conocimiento”.

A pesar de que las advertencias maternas se nieguen a claudicar con esta cuestión, se puede tener un síncope con el estómago vacío. También, aunque es menos frecuente, puede producirse sin necesidad de meterse en el agua, sino por ingerir helados, granizados o bebidas muy frías. Por ejemplo, beber una botella grande de agua helada cuando estás completamente sofocado de calor en un día de senderismo podría desencadenarlo aunque estés a kilómetros de cualquier mar o piscina.

 

Con todo, como podéis imaginar, las dos horas de reposo aprovechadas para tostarnos al sol mientras esperamos podrían ser incluso contraproducentes si luego nos metemos en el mar rápidamente. “El hacer guardar dos horas de digestión puede ser contraproducente si las aprovechamos para tomar el sol, jugar una partidita de tenis con los niños o achicharrarnos haciendo castillos de arena y luego nos tiramos al mar”.

Lo que debe hacerse para evitar que nos de un síncope de hidrocución es tener la precaución de entrar poco a poco en el agua y así evitar que el cambio de temperatura en nuestra piel sea excesivamente brusco. “Hay que hacer las cosas con cabeza y sentido común. Lo primero es bajar la temperatura corporal, refrescar brazos, piernas, cuello y poco a poco todo el cuerpo, luego meternos en el agua”.

 

Si, aunque uno crea haberlo hecho despacio, se empieza a sentir mareo o vértigos, sensación de escalofrío, visión borrosa, dolor de cabeza o náuseas, lo recomendable es salir del agua, ponerse en una zona en la que no de el sol de lleno y taparse con la toalla para recuperar la temperatura lentamente

El síncope no debe ignorarse. No se va a ir solo y, de continuar, puede producir hasta pérdida de conocimiento, con el consiguiente riesgo de ahogamiento. También podría terminar por desencadenar una parada cardiorrespiratoria mortal, aunque no es normal que alguien sea capaz de ignorar los síntomas hasta llegar a ese extremo. Si las manifestaciones de hidrocución no desaparecen inmediatamente después de recuperar la temperatura debería pedirse ayuda y llamar a urgencias.

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